Mitsubishi Lancer Evo X [VITESSE]

Zastanawiałem się od którego modelu zacząć pisać o Lancerze. Samochód w końcu kultowy jak Subaru Impreza. Długa historia rajdowa. Wiele zwycięstw na koncie. Wyszło, że zacznę od Evo X. 
Model ujrzał świat w 2007 roku. Zdecydowanie odróżniał się od serii 7, 8 i 9. Przebudowana karoseria daje wrażenie masywniej i agresywniejszej. Silnik 4B11T, 4 cylindrowy, DOHC, rzędowy, 16-zaworowy z turbosprężarką i intercoolerem +MIVEC. Moc: ok. 300 KM, moment obrotowy : 407 Nm/4400 obr.

Fot. 1. Mitsubishi Lancer Evo X

Prezentowany model to auto Michała Kościuszki z rajdu Monte Carlo 2012. Załoga w składzie Kościuszko/Szczepaniak zajęła pierwsze miejsce w klasie PWRC

Fot. 2. Mitsubishi Lancer Evo X

Miniatura jest dość szczegółowo odwzorowana względem oryginału. Pięknie wykonane felgi wraz z hamulcami. 

Fot. 3. Mitsubishi Lancer Evo X

 Rzadko pojawiają się modele polskich załóg dla tego zdecydowanie warto mieć takie w swojej kolekcji.

Fot. 4. Mitsubishi Lancer Evo X

Na koniec zdjęcie oryginału w akcji.

Fot. 5. Mitsubishi Lancer Evo X

Audi Sport Quattro [Minichamps]

Kolejna rajdowa legenda Audi Sport Quattro. Powstało 220 egzemplarzy cywilnych tego modelu. Ostatnio na sprzedaż w Niemczech wystawiono jedną sztukę z 1986 roku w cenie 220.000 EU. Warto wspomnieć, iż w latach produkcji był to najdroższy model seryjnie produkowanego auta niemieckiego.

Fot. 1.  Audi Sport Quattro

Audi zaprezentowało pierwszą rajdówke z napędem na cztery koła. Konkurencja dla Quattro praktycznie nie istniała. Model przyniósł cztery tytuły mistrzowskie. W zespole fabrycznym jeździli: Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Walter Rohrl, Michele Mounton - pierwsza kobieta i chyba na razie także i ostatnia, która wygrała rajd mistrzostw świata i zdobyła wicemistrzostwo.

Fot. 2. Audi Sport Quattro

Prezentowany modelik pochodzi z 53 Rajdu Monte-Carlo. Audi prowadzone przez Waltera Rohrla zajęło drugie miejsce niecałe 6 minut za Ari Vatanenem w Peugeocie 205 T16, który w 1985 roku stał się maszynką do wygrywania rajdów (o tym innym razem :-))

Fot. 3. Model wykonany bardzo dokładnie. Posiada wiele detali, które cieszą oko.

Fot. 4. Audi Sport Quattro

Na koniec zdjęcie historyczne. Autor: NN

Fot. 5. Audi Sport Quattro

Pod tym linkiem macie filmik prezentujący możliwości tego auta, dźwięk pięciocylindrowej jednostki napędowej jest piękny: Audi Group B. Warto zwrócić uwagę na wersję E2 z tzw. większym body kitem, zaprezentuję ją Wam innym razem.

Citroen Saxo Kit-Car [Altaya]

To były czasy! Dwu litrowe potwory z napędem na przednią oś i niską masą (950 kg). Citroen Saxo Kit-Car był produkowany w latach 2001-2004. Dziś raczej jest już ciężko uchwytny na trasach rajdowych, homologacja skończyła się z końcem 2010 roku.

Model firmy Altaya nie poraża jakością. Część detali wykonana jest dość topornie, widać to na przykładzie reflektorów przednich (fot. 1.).

Fot. 1. Citroen Saxo Kit-Car

Prezentowaną "cytrynką" podróżowała załoga przyszłych rekordzistów w ilości wygranych rajdów  Mistrzostw Świata - Loeb/Elena. 

Fot. 2. We wnętrzu dość sporo detali jak na tę klasę modelu.

W Rajdzie des Vins Macon 1999 wygrali klasę, a w generalce zajęli 3 miejsce. 

Fot. 3. Brak nazwisk załogi na szybach tylnych to jeden z niewielu błędów, który różni model od oryginału.

Fot. 4. W porównaniu do "cywilnego" Saxo rajdówki było mocno poszerzone.

Zdjęcia historyczne znalezione w sieci:

Fot. 5. Citroen Saxo Kit-Car

Fot. 6. Citroen Saxo Kit-Car

Autor: NN

Lancia Stratos HF [IXO]

No cóż, przyszedł czas na kolejną rajdową legendę. Auto zwyciężało w Mistrzostwach Świata trzykrotnie w 1974, 1975 oraz 1976 roku. Samochód skonstruowany od razu z myślą o udziale w rajdach. Nadwozie projektu Bertone, dwu osobowe, silnik V6 Ferrari Dino umieszczony centralnie o pojemności 2419 cm3, masa (!) 980 kg czy można chcieć czegoś więcej? 

Prezentowana Lancia to model firmy IXO w barwach z rajdu Monte Carlo. Załoga w składzie kierowca: Sandro Munari, pilot: Silvio Maiga zwycięża rajd z czasem 6h 36m 13s przed Jeabem - Claude Andruet we Fiacie 131 Abarth.

Ze względu na wyprodukowanie małej ilości egzemplarzy (492 szt.) jest to tzw. "biały kruk". Ceny zaczynają się od 250.000 Euro, a same modele rzadko bywają wystawiane. W Polsce podobno jest 1 egzemplarz w Trójmieście.

Fot. 1. Z przodu auto jeździło z zamontowaną "elektrownią".

Fot. 2. Żółte pięcioramienne felgi - klasyk.

Fot. 3. Standardowo z tyłu za kołami montowano szerokie fartuchy przeciwbłotne.

Fot. 4. Auto posiadało niesamowicie ciasny kokpit. Kierowca w trakcie jazdy non stop trącał pilota.

Na koniec fotografia znaleziona w sieci

Fot. 5. Niestety wówczas nie było fotografii cyfrowej ;) Autor: NN.

Więcej zdjęć modelu Lanci Stratos znajdziecie tu: >>>klik<<<

Ciekawa historia jednego egzemplarza: >>>klik<<<

Peugeot 207 S2000 [IXO]

Dziś konwersja modelu IXO na barwy załogi Sołowow/Baran z 37 Rajdu Elmot (2009 r.). Niestety panowie tego rajdu nie wygrali, ale zajęli dobre trzecie miejsce. Model jest wykonany powiedzmy poprawnie. Oryginał miał inne felgi. Kalkomanie detali nie zawsze są w odpowiednich miejscach. Taki niestety jest już urok konwersji.

Peugeot 207 S2000 jest autem bardzo udanym. Zdobył trzy tytuły mistrzowskie w serii IRC w latach 2007, 2008, 2009. Auto posiada dwu litrowy, wolnossący silnik o mocy 280KM. Stały napęd na cztery koła. Sześcio przełożeniową skrzynię sekwęcyjną Sadev.

Fot. 1.

Fot. 2.

Fot. 3.

Fot. 4. Znaczek Peugeota tzw. lew jest krzywo wklejony. Kalkomania Barlinek (pomarańczowa) jest przyklejona za wysoko w stosunku do oryginału.

Fot. 5.

Fot. 6.

I na koniec oryginał na walimskiej "patelni"

Fot. Autor: Małolacik

Toyota Celica GT Four [Altaya]

Następna Toyota na blogu. Samochód zadebiutował na Tour De Corse w 1988 roku. Pierwsze zwycięstwo przyszło w Rajdzie Australii rok później. Produkowane były 3 wersje ST165, ST185, ST205. Prezentowana Toyota to model  ST205 produkowany w latach 1994-1999. Auto przyniosło tytuł Mistrza Świata Carlos'owi Sainz'owi w roku 1990 i 1992. Historia tego auta miała też jeden niechlubny incydent. W 1995 roku na Rajdzie Katalonii została wykryta nieregulaminowa zwężka turbiny. Zespół został zdyskwalifikowany na rok w Mistrzostwach Świata.

Silnik: 2.0 DOHC
Napęd: 4x4
Nadwozie: coupe

Prezentowany model wykonany jest w barwach z Rallye du Rouergue z 2008 roku. Kierowca: Patrick Rouillard, Pilot: Gilles de Turckheim. Załoga zajęła drugie miejsce za Alexandre Benque w Peugeocie 307 WRC.

Fot. 1. Model karoseryjnie poprawny lecz detalami odstaje od innych producentów modeli.

Fot. 2. Klatka bezpieczeństwa umieszczona jest zdecydowanie za nisko.

 Fot. 3.

 Fot. 4.

Fot. 5. Koła nie posiadają detali śrub.

I na koniec dwa oryginalne zdjęcia.

 Fot. 6.

Fot. 7.

Zdjęcia 6 i 7 są własnością Autorów.