poniedziałek, 29 kwietnia 2013

Seat Ibiza Kit-Car [Altaya]

Hiszpańska marka z temperamentem. Seat po osiemnastoletniej przerwie wraca do rajdów. Model Ibiza Kit-Car startuje w Rajdzie Portugalii 1995 prowadzony przez Erwina Webera.

Fot. 1. Seat Ibiza Kit-Car
Prezentowany prze ze mnie modelik to Ibiza EVO 2. Autko z Rajdu Monte Carlo. Prowadzone przez Harriego Rovanperę.

Fot. 2. Seat Ibiza Kit-Car
Załoga zajmuje dobre jedenaste miejsce w klasyfikacji ogólnej i trzecie w grupie A7, ustępując tylko dwóm Peugeotom 306 Maxi.

Fot. 3. Seat Ibiza Kit-Car
Jeśli chodzi o wykonanie modelu, to nie jest to może szczyt precyzji, ale na pewno warto go mieć w swojej kolekcji. 

Fot. 4. Seat Ibiza Kit-Car
Dane techniczne:
Silnik: wolnossący, czterocylindrowy, DOHC, 16V
Pojemność: 1984 cm3
Moc: 270 KM
Max moment obrotowy: 220 Nm przy 6500 obr./min.
Napęd: oś przednia
Skrzynia biegów: 6 przełożeń Hewland

Zdjęcie historyczne

Fot. 4. Zdjęcie znalezione w sieci

poniedziałek, 22 kwietnia 2013

Ford Focus RS 02 WRC MK1 [AUTOart]

I znowu Colin Mc Rae/Nicky Grist. To moja ulubiona załoga. Pamiętam dobrze te szalone rajdowe czasy, kiedy siedziałem przed TV i patrzyłem na tego gościa, który często nie dojeżdżał do mety. Niektórzy zwali go Colinem Mc Crash.
W 1999 roku Colin pozbierał swoje rzeczy i przeniósł się z Prodrive do M-Sportu. Zaczął sie nowy etap w karierze Szkota. Pierwsze dwa rajdy sezonu lipa. Monte Carlo awaria pompy wody - w wynikach Colin po SS13 na 3 miejscu. Rajd Szwecji po równej jeździe zajmując piąte miejsce na SS9 pada silnik.

Fot. 1. Ford Focus RS 02 WRC
Colin początkowymi niepowodzeniami się nie zraża i w trzecim starcie - Rajd Kenii - odnosi zwycięstwo. Potem poprawia w Portugalii.

Fot. 2. Ford Focus RS 02 WRC
Ford ma potencjał, ale Colin ma od niego cięższą nogę. Do końca sezonu nie udaje się stanąć więcej na pudle. Ciągłe awarie i trzy dzwony. Na osłodę czwarte miejsce w Tour de Corse.

Fot. 3. Ford Focus RS 02 WRC
Wróćmy jednak do roku 2002 z którego to pochodzi nasz modelik. Rajd Monte Carlo 70 edycja. ładna jazda Colina, ale niestety tuż za podium - czwarte miejsce.

Fot. 4. Ford Focus RS 02 WRC
Parę słów o samej miniaturze. Jak przystało na AUTOart jakość jest bardzo dobra. Nawet klatka bezpieczeństwa zajmuje właściwe miejsce (większość modeli ma ją umiejscowioną zdecydowanie za nisko względem dachu). Przyczepić się można do przednich świateł, odbłyśniki reflektorów są dziwnie nisko zamocowane. Podsumowując całość modelik mogę jednak spokojnie polecić.

Fot. 5. Ford Focus RS 02 WRC
Dane techniczne:
Silnik: czterocylindrowy, rzędowy, szesnasto zaworowy, turbodoładowany
Pojemność: 1998 cm3
Moc: ~300 KM
Max moment obrotowy: 550 Nm
Napęd: 4x4
Skrzynia biegów: sześcio biegowa, sekwencyjna

Film z rajdu Monte Carlo:

Historyczne zdjęcie Colina z Monte:

Fot. 6. Autor NN

środa, 17 kwietnia 2013

Subaru Impreza WRC mod. '97 [Trofeu]

Subaru Impreza WRC. Auto znane chyba wszystkim miłośnikom rajdów. Piękny gang silnika typu boxer, niebieski kolor Blue Mica i nie odżałowani kierowcy Colin McRae oraz Richard Burns.
Fot. 1. Subaru Impreza WRC

Fot. 2. Subaru Impreza WRC
Modelik w barwach zwycięskiej załogi z rajdu Korsyki 1997. Colin McRae/Nicky Grist ukończyli rajd przed Carlosem Sainzem (Ford Escort WRC) oraz braćmi Panizzi (Peugeot 306 Maxi).

Fot. 3. Subaru Impreza WRC
Wg. mnie jest to najładniejsza Impreza WRC ze wszystkich modeli. W 2000 roku magazyn Autosport przeprowadził głosowanie na najlepszy samochód klasy WRC i ten model zwyciężył.

Fot. 4. Subaru Impreza WRC
Modelik wykonany jest dość szczegółowo. Na brawa zasługują na pewno anteny wykonane w postaci cieniutkich drucików. Są też wpadki. Zaciski hamulców obracające się razem z tarczami (!).

Dane techniczne:
Silnik: czterocylindrowy, szesnasto zaworowy typu boxer
Pojemność: 1994 cm3
Moc: ok. 300 KM
Max. moment obrotowy: 650 Nm przy 4000 obr./min.
Napęd: 4x4
Skrzynia biegów: półautomatyczna, sześcio biegowa

Fot. 5. Subaru Impreza WRC


Filmik przedstawiający jazdę Colina prezentowanym modelem.

niedziela, 14 kwietnia 2013

Renault 5 Turbo [IXO]

Wracamy do aut nie istniejącej już grupy B. Renault 5 Turbo to auto dziś kultowe. Małe gabaryty, szeroki rozstaw kół, potężny tylny "kapeć" i mocna jednostka napędowa wymagała od kierowcy nie lada sprawności.

Fot. 1. Renault 5 Turbo
Silnik umieszczony centralnie generował 265 KM, a całość trafiała na tylną oś. W prezentowanym modelu moc została podniesiona do 300KM. W końcowym etapie produkcji pojawił się jeszcze model Maxi 5 Turbo o mocy 350 KM, ale wówczas na trasach prym wiodły już rajdówki z napędem na dwie osie.

Fot. 2. Renault 5 Turbo
Prezentowany model ma naniesione barwy z rajdu Korsyki 1982 r. Załoga Jean-Luc Therier/Michel Vial nie ukończyła tej imprezy. Rezygnacja na SS14 z powodu defektu silnika. Rajd zwycięża Jean Ragnotti notabene też na Renault 5 Turbo.

Fot. 3. Renault 5 Turbo

Pod tym linkiem Rally Corsica 1982 Natural Sounds w czasie 0:55 jest nasze autko.
Dane techniczne:
Silnik: czterocylindrowy, OHV, dwu zaworowy, doładowany
Pojemność: 1430 cm3
Max. moment obrotowy:
Napęd: oś tylna
Skrzynia biegów: 5 przełożeń, manualna

sobota, 6 kwietnia 2013

Skoda Fabia WRC [IXO]

Skoda, auto naszych sąsiadów, którym udało się utrzymać markę po upadku bloku wschodniego. Założyciele marki (notabene dwóch Wacków) od zawsze miało ciągoty do motorsportu. Do dziś w Mlada Boleslav istnieje oddział sportowy.
Opisywana przeze mnie dziś rajdówka to drugi przedstawiciel mistrzowskiej klasy po wczesniejszym modelu  - Octavi WRC.

Fot. 1. Skoda Fabia WRC
Auto zadebiutowało podczas Rajdu Niemiec w 2003 roku. Obie załogi D.Auriol/D.Giraudet oraz T.Gardemeister/P.Lukander nie ukończyli imprezy z powodu defektów.

Fot. 2. Skoda Fabia WRC
Fabia nie należała do rajdówek, którą można by było wygrywać. Skoda rozczarowywała i po sezonie 2004 w którym zajęła ostatnie miejsce w klasyfikacji konstruktorów zespół fabryczny wycofał się.

Opisywana Skoda w barwach z Rajdu Monte-Carlo 2005 również nie wyróżniła się czymś wyjątkowym. Francuska załoga  A.Bengue/C.Escudero zajęła dziewiąte miejsce mając ponad 15 minut straty do lidera.

Fot. 3. Skoda Fabia WRC
Jeśli chodzi o jakość modelu firmy IXO to mogę go Wam polecić. Wykonanie jest na bardzo wysokim poziomie. Ze smaczków na pewno można wyszczególnić haki holownicze oraz spinki maski silnika (fot. 3.).

Fot. 4. Skoda Fabia WRC
Dane techniczne:
Silnik: DOHC 5V
Pojemność: 1997 cm3
Moc: 300 KM
Max. moment obrotowy: 600Nm/3500obr./min.
Napęd: 4x4
Skrzynia biegów: 5 przełożeń, sekwencyjna

Na koniec foto oryginału znalezione w sieci:



środa, 3 kwietnia 2013

Lancia Delta HF Integrale [IXO]

Witajcie!
Trafił mi się ostatnio bardzo fajny model Lancii Delty Integrale w wersji przybrudzonej.

Fot. 1. Lancia Delta HF Integrale IXO
Autko w najciekawszym i najbardziej rozpoznawalnym malowaniu tzw. "Martini Racing" startowało w 1992 roku w Rajdzie Monte Carlo. Załoga: Didier Auriol/Bernard Occelli zwyciężyła w klasyfikacji generalnej. Sezon zakończyli również na pudle zajmując trzecie miejsce.

Fot. 2. Lancia Delta HF Integrale IXO
Auto w latach 1985 - 1992 wygrało w sumie 49 rajdów zaliczanych do Mistrzostw Świata.

Fot. 3. Lancia Delta HF Integrale IXO
Dane techniczne:
Grupa: A8
Pojemność: 1995 cm3
Silnik: DOHC 16V
Moc: ~300 KM
Masa: 1150 kg

W sieci są oferty sprzedaży. Ceny powyżej 100 000 EU. Coś lepszego powyżej 150 000 EU.

Na koniec oryginał na trasie Rajdu Monte Carlo

Fot. 4.